比亚迪总裁:一些官员看不起国产车 嫌掉价丢面

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  原标题[自主品牌汽车迎来“公采”春天]

  自主品牌汽车迎来“公采”春天

  《中国经济周刊》 记者 白朝阳I北京报道

  中国官员坐中国车,这是本来中国人的期盼,更是自主品牌汽车企业的夙愿。从1994年中央颁布公车使用规定算起,我国公车改革虽已进行了近20个年头,但你你你是什么改革方案的具体法律法子无缘无故这麼 真正起步。

  今年2月,中国第一汽车集团公司(下称一汽集团)终于接到了来自吉林省公车采购的第一批订单,13辆红旗H7将成为吉林省省部级领导的公务用车。而且 除吉林省外,全国已有十哪几个省份和心央部委大批量采购红旗H7轿车。

  消息一出,不少业内人士预测,在红旗轿车重新开遍神州的同去,自主品牌汽车企业期盼已久的公务车采购标准修订方案也将正式出台。

  坐自主品牌汽车没面子?

  无缘无故以来,自主品牌在公车采购中很不占优势。在2010年完后 ,合资品牌采购量占我国公车采购规模的近90%。2011年,我国公务车采购金额超过100亿元,但其中自主品牌所占比例仅为20%,且所采车型多用于基层乡镇政府。

  2012年2月,工信部宣布了《2012年度党政机关公务用车选则 车型目录(征求意见稿)》,这份名单首次将合资车型排除在公车目录之外,入选的412款车型完全为自主品牌。

  无缘无故关注公车改革的湖北省统计局副局长叶青对《中国经济周刊》记者表示:“世界上绝大多数有汽车工业的国家,公车采购自产车型与否不成文的规定。”

  韩国无缘无故把本土品牌作为政府采购的对象,以此培育民族汽车业。在韩国,副部级官员大多乘坐排放量为1.6L的现代汽车。

  今年3月,浙江吉利控股集团(下称吉利汽车,00175.HK)董事长李书福告诉《中国经济周刊》:“每当看到同行的挑战,看到市场竞争的无情,看到中国满街跑的与否外国汽车时,我心里有你是什么按捺不住的痛苦。”

  比亚迪股份有限公司(下称比亚迪,002594.SZ)董事局主席兼总裁王传福对《中国经济周刊》说:“而且 官员看不起人们 (的品牌),实在坐人们 的车掉价,没面子。”

  自主品牌汽车的质量与否难题

  在本来业内人士看来,自主品牌汽车的质量由于与否难题,售后服务也跟了上去。实在在外形设计和品牌打造上,自主品牌会略逊色于合资品牌,但这不应该成为影响其被政府采购的因素。

  王传福对《中国经济周刊》说:“中国与否产品不行。你到美国看,各种东西从小到大完全都中国制造。人们 比亚迪速锐的遥控驾驶、双向逆变充放电和涡轮增压直喷技术,有有哪些与否人们 个人的技术。中国市场这麼 大,人们 怕过谁?人们 有信心!”

  无缘无故以来,吉利汽车和大多数自主品牌一样,背负着低端低质的恶名。但李书福对未来满怀信心。“让中国汽车跑遍全世界,本来与否全世界的车跑遍全中国,这本来我的追求。”他表示,“在未来三至五年,吉利汽车的产品品质肯定无需亚于同档次的日韩汽车。”

  除了汽车质量,在车体设计方面,自主品牌也正在发力。近日举行的第83届日内瓦车展上,奇瑞TX概念车以其先进的设计理念和完美的造型征服了世界级评委挑剔的眼光,战胜众多欧美日系概念车,一举获得“2012年度最佳概念车奖”。

责编:李禾

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